Mitkä ovat öljy-ruiskutettujen ruuvikompressorien, öljy-ruiskutettujen liukusiipikompressorien, öljy-free-scroll-ilmakompressorien ja öljy-ruiskutettujen mäntäkompressorien mahdolliset turvallisuusriskit uusien energiatehokkaiden ajoneuvojen jarrujärjestelmissä?

1. Öljyssä ruiskutetut{1}}ilmakompressorit ovat alttiita emulgoitumaan alhaisissa lämpötiloissa.

2.Väärä käyttö huollon aikana voi helposti aiheuttaa öljyn siirtymistä, jolloin suuri määrä öljymolekyylejä pääsee paineilmaan ja aiheuttaa turvallisuusriskejä jarrujärjestelmässä. Näissä kompressoreissa on myös suuri määrä kuluvia osia, korkea vikatiheys, monimutkaiset huoltotoimenpiteet ja vaativat ammattitaitoista huoltohenkilöstöä.

3. Jos ajoneuvo on poissa käytöstä yli 1 kuukauden, ilmakompressorin päämoottorin laakerit ja roottorit ovat alttiita ruostumaan ja takertumaan, mikä aiheuttaa turvallisuusriskejä jarrujärjestelmälle.

4. Paineilman korkealla öljypitoisuudella on syövyttävä vaikutus ilmansiirtoputkiverkoston tiivisteisiin, mikä heikentää putkiverkoston tiiviyttä. Tämä johtaa alhaiseen ja epävakaaseen ilmanpaineeseen jarrujärjestelmän putkistossa, mikä aiheuttaa turvallisuusriskejä jarrujärjestelmälle.

5. Paineilman korkea öljypitoisuus voi helposti syövyttää ja vahingoittaa ajoneuvon pneumaattisia venttiilirunkoja, ovien avaus- ja sulkemispumppuja ja muita osia, mikä lyhentää huomattavasti pneumaattisten pumppujen ja venttiilien käyttöikää. Tämä johtaa useampaan huoltoon ja varaosien vaihtoon, mikä lisää taloudellisia ja työvoimakustannuksia.

6. Pohjoistalvella paineilman korkea vesipitoisuus johtaa siihen, että ilmansiirtoputkiverkostoon jää suuri vesimäärä, joka on helppo jäädyttää ja tukkia ilmaputket. Tämä aiheuttaa alhaisen ja epävakaan kaasun paineen jarrujärjestelmän putkistossa, mikä aiheuttaa jarrutusturvallisuusriskejä. Se lisää myös UOP-kuivaussuodattimien työkuormaa ja johtaa ilman jälkikäsittelylaitteiden ennenaikaiseen vioittumiseen.

7. Talvella ilmakompressorin voiteluaineen emulgoitumisen estämiseksi ajoneuvoa on esilämmitettävä 15–20 minuuttia ennen normaalia käyttöä joka aamu; keväällä ja syksyllä on esilämmitettävä 10-12 minuuttia ennen lähtöä. Tämä tarkoittaa, että kuljettajien on aloitettava aikaisempi aika, mikä lisää työvoimakustannuksia. Alhaisen öljyn lämpötilan aiheuttaman voiteluaineen emulgoitumisen estämiseksi käytön aikana kompressori pakotetaan käymään 3–5 minuuttia niin-optimoinnin kautta, vaikka se saavuttaisi täyden paineen ja pysähtyy 40 sekunnissa. Tämä hukkaa käyttöaikaa ja sähkökustannuksia: sähköä menee hukkaan vähintään 2 kWh päivässä. Akun hinnaksi muutettuna tämä vastaa 3 600 RMB:tä (perustuen nykyiseen hintaan 1 800 RMB/kWh) tai ylimääräistä 5–8 kilometriä ajomatkaa.

Uusien energiabussien jarrujärjestelmissä käytettävillä-öljysuihkutetuilla liukusiipi-ilmakompressorilla ja öljy-mäntä-ilmakompressorilla on lähes yleisesti voiteluaineen vuoto-ongelmia. Toisaalta öljyvuoto luo sytytyslähteen, joka voi johtaa ajoneuvon tulipaloon; toisaalta, jos voiteluaine on kokonaan loppunut, ilmakompressori lakkaa toimimasta. Ilmansyötön katkeaminen aiheuttaa ajoneuvon jarrutushäiriön, joka uhkaa ihmishenkien turvallisuutta.

Perinteisillä voideltuilla ilmakompressoreilla on vain IP56-suojausluokka, mikä ei voi tarjota tehokasta veden- ja pölytiivistä suorituskykyä. Sateisissa ja kosteissa ympäristöissä (tai matalan lämpötilan ympäristöissä) ilman kosteus emulgoituu sisäisen voiteluaineen kanssa ilman puristuksen aikana, mikä johtaa ilmakompressorin vikaantumiseen. Pohjois-Kiinan kylmällä säällä ajoneuvon käynnistys ja esilämmitys kestää usein yli 20 minuuttia, mikä lisää energiankulutusta.

TEPKOS Oil-Free Air Kompressori: optimaalinen ratkaisu uusien energiakäyttöisten ajoneuvojen jarrujärjestelmiin

Johtavana hyötyajoneuvojen sähköajoneuvojen ja ammattimaisten sähköautojen osien OEM- ja ODM-valmistajana olemme kehittäneet täyden valikoimansähkööljy{0}}ilmakompressorit(TY1.8-B, TY1.8-FB, TY3.0-FB, TY4.0-FB, TY5.0-FB), jotta voidaan puuttua täysin yllä kuvattujen uusien energiatehokkaiden hyötyajoneuvojen jarrujärjestelmien turvallisuus- ja käyttökipuihin.

Synkroniset moottorikäyttöiset-öljyttömät-ilmakompressorimme eliminoivat kaikki öljy-voideltuihin malleihin liittyvät riskit: PTFE-itsevoiteleva mäntärakenne tuottaa 100 % öljyttömän-paineilman, mikä estää täysin öljyn saastumisen, tiivisteiden ja venttiilirunkojen aiheuttaman korroosion sekä öljyvuotojen aiheuttaman palovaaran. IP67-suojausluokituksen ansiosta yksikkömme ovat täysin pöly- ja vesitiiviitä, mikä estää voiteluaineen emulgoitumisen sateisissa, kosteissa tai erittäin matalissa-lämpötiloissa ja eliminoi pitkän esilämmityksen tarpeen ennen ajoneuvon käynnistystä.

Keraamisella -pinnoitetulla sylinterillä ja tarkkuus-koneistetulla epäkeskisellä pyörällä varustetut kompressorimme tarjoavat 8,000+ tunnin käyttöiän ilman roottorin takertumisen tai ruostumisen riskiä pitkän-auton seisokin jälkeen. Ensisijainen energiatehokkuusluokitus vähentää virrankulutusta jopa 15 % verrattuna öljyvoideltuihin-vaihtoehtoihin, mikä säästää arvokasta akkuvalikoimaa uusille energiakäyttöisille ajoneuvoille. Huoltovapaan-rakennelman koko käyttöiän ajan, öljyttömät{10}ilmakompressorimme alentavat huoltokustannuksia 60 % ajoneuvokannassa ja OEM-valmistajissa ja varmistavat samalla vakaan ja turvallisen ilmansyötön ajoneuvon jarrujärjestelmille kaikissa työolosuhteissa.