Sähköistys on autoteollisuuden tärkein kehityssuunta. Pakollisten vaatimusten, kuten energiansäästö-, päästövähennys- ja hiilidioksidipäästömääräysten sekä hiilineutraaliuden, taustaa vasten uudet energiaajoneuvot ovat nousseet tilaisuuteen ja niistä on tullut tehokas toimenpide energiansäästöön, päästöjen vähentämiseen ja hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen kuljetusalalla. Niistä puhtaasti sähköisten hyötyajoneuvojen kumulatiivinen myynti on 96,3 % kaikista uusista energiakäyttöisistä hyötyajoneuvoista. Sähkökuorma-autoja käytetään pääasiassa neljässä skenaariossa: lyhyen-matkan kuljetuksissa kaivosalueilla, lyhyen-matkan kuljetuksissa tehtaissa, satamien vetokuljetuksissa ja kaupunkikuljetuksissa.
Thesähköinen ilmakompressoriyksikkösähköajoneuvoissa (tunnetaan myös nimellä ilmapumppu) toimii ilmalähteenä pneumaattisissa jarruissa, turvatyynyn nostossa ja pneumaattisissa ovien avaamisessa/sulkemisessa sähköbusseissa, puhtaasti sähköbusseissa, puhtaasti sähköisissä raskaissa{0}}kuorma-autoissa, uusissa energialogistiikkaajoneuvoissa ja muissa malleissa, ja se on yksi puhtaiden sähköajoneuvojen ydinkomponenteista. Tällä hetkellä useimmat pneumaattisilla jarruilla varustetut uudet energiaajoneuvot, kuten puhtaasti sähköiset raskaat-kuorma-autot, puhtaasti sähköbussit, puhtaasti sähköiset logistiikkaajoneuvot ja puhtaasti sähköiset katulakaisukoneet, ei ole varustettu moottoreilla. Ne ottavat käyttöön pneumaattiset jarrujärjestelmät ja pneumaattiset ovenohjausjärjestelmät, jotka kaikki edellyttävät sähköisiä ilmakompressoreita ilmanlähteiden syöttämiseen.
Sähköajoneuvojen sähköinen ilmakompressori tarjoaa ilmanlähteitä ajoneuvon paineilmajarrujärjestelmään ja muihin apuilmajärjestelmiin. Sen päätarkoituksena on toimittaa ajoneuvoon ilmavoimaa, jota käytetään pääasiassa käyttöjarrutukseen, ovien avaamiseen ja sulkemiseen, ilmajousitukseen ja turvatyynyjen täyttymiseen. Yksi uusien energiaajoneuvojen tärkeimmistä komponenteista vaatii korkealaatuisia-sähköilmakompressoreita.
