Sähkökäyttöisten hyötyajoneuvojen alustan kehitys etenee kohti parempaa integraatiota, älykkäämpää ohjausta ja turvallisempaa suorituskykyä. TRION INDUSTRIAL lanseeraa virallisesti upouuden hajautetun vetovoiman + hajautetun sähkömekaanisen jarrujärjestelmän (EMB), joka on räätälöity raskaisiin-sähköautoihin. Tämä innovatiivinensähköauton akseliratkaisu on saattanut päätökseen täyden bench-validoinnin, mikä asettaa uuden mittapuun turvallisuudelle, tehokkuudelle ja luotettavuudelle kuorma-autosektorin sähkökäyttöisille vetoakselille.
Hajautetun TRION-vetoakselin perustiedot
Pitkälle integroituna hajautettuna vetoakselina tämä tuote tarjoaa poikkeuksellisen tehon, joka täyttää 49 -tonnia painavien logistiikkakuorma-autojen -skenaarion täyden tarpeen:
Vetoakselin huipputeho: 360kW (2×180kW)
Vetoakselin huippuvääntömomentti: 51480Nm (2×25740Nm)
Yhteensopiva sähkömekaaninen EMB-jarru: Suurin jarrutusmomentti 22000 Nm
Tämä sähköauton taka-akseli luopuu perinteisestä voimansiirtorakenteesta ja toteuttaa suoran tehon pyörän päässä, mikä parantaa huomattavasti voimansiirron tehokkuutta ja alustan tilankäyttöä.
Tiukka penkkitestin validointi EMB-jaetulle jarrutukselle
TRION on tehnyt kattavia ja äärimmäisiä penkkitestejä EMB-toimilaitteelle varmistaakseen pitkäaikaisen-luotettavuuden raskaissa-työolosuhteissa:
2 miljoonaa täystahti-jarrujen luotettavuustestiä: EMB-toimilaite säilyttää vakaan suorituskyvyn 2 miljoonan täyden-tahdin toiminnan jälkeen ja täyttää hyötyajoneuvojen pitkän-syklin toimintavaatimukset.
30 g:n -intensiteetin tärinätesti: Hyötyajoneuvojen ei--elastisen korin tärinätestien standardien mukaisesti järjestelmä läpäisee tärinätestit 30 g asti, mukautuen ankariin tieolosuhteisiin, kuten kaivosalueisiin ja rakennustyömaihin.
Ultra-korkea lämpövakauden säätö: Kun jarrulevyn lämpötila saavuttaa 370 + + jatkuvan jarrutuksen aikana, EMB-yksikkö pysyy noin 40 asteessa, mikä välttää tehokkaasti lämpövajeen ja varmistaa jarrujen vakauden.
Täysi-kuntotestaus: Täydellinen jarrutusteho, vastenopeus, jatkuva jarrutus ja muut usean-skenaarion testit varmistaakseen vakaan toiminnan kaikissa-sääolosuhteissa.
Alan-Johtava turvallisuustehokkuus: 10 metriä lyhyempi hätäjarrutusmatka
Verrattuna perinteiseen ABS + ilmajarrujärjestelmään TRION hajautettu veto + EMB -ratkaisu tarjoaa selviä etuja jarrutustehossa. Esimerkkinä 49 -tonnia painava raskaan tavaratilan logistiikka-auto:
Jarrutettaessa alkunopeudella 100 km/h hätäjarrutusmatka lyhenee noin 10 metrillä, mikä parantaa huomattavasti ajoturvallisuutta.
Lisäksi järjestelmä on läpäissyt onnistuneesti IESS- (elektroninen rungon vakaus), EASR- (E-Acceleration Slip Regulation)- ja ABS- (-lukkiutumaton jarrujärjestelmä) -testit, ja se on toteuttanut täysimittaisen aktiivisen turvallisuussuojan raskaille-sähköautoille.
TRION Distributed Drive + EMB -ratkaisun tekninen arvo
Tämä innovatiivinen kuorma-auton vetoakseliratkaisu rikkoo perinteisen alustasuunnittelun rajoitukset:
Parempi siirtotehokkuus: Hajautettu käyttörakenne eliminoi välivaiheen siirtohäviön ja hyödyntää moottorin tehon täysimääräisesti.
Turvallisempi jarrutusvaste: Sähkömekaanisella EMB-jarrulla on nopeampi vastenopeus kuin ilmajarrulla, lyhyempi jarrutusmatka ja parempi vakaus.
Parempi kestävyys: Ultra{0}}pitkä penkkitesti varmistaa järjestelmän käyttöiän ja vähentää myöhempiä ylläpitokustannuksia.
Älykkäämpi ohjaus: Integroituna elektronisiin vakautus- ja luistonestojärjestelmiin-, se luo perustan sähköautojen älykkäälle ajamiselle.
Johtopäätös
TRION INDUSTRIALin hajautettu veto + EMB hajautettu jarrujärjestelmä edustaa tulevaisuuden kehityssuuntaasähkökäyttöinen vetoakselitrukkiteknologiaa. Se tarjoaa johtavan tehon, äärimmäisen luotettavuuden ja alan -johtavat turvallisuusedut, joten se tarjoaa ydinrunkoratkaisun raskaiden-sähkökäyttöisten hyötyajoneuvojen päivittämiseen, mikä auttaa uuden energian hyötyajoneuvoteollisuuden korkealaatuista-kehitystä.