AVAS eli ajoneuvon akustinen hälytysjärjestelmä on erityisesti sähköajoneuvoihin suunniteltu turvalaite. Sen päätehtävänä on antaa varoitusääni ajettaessa alhaisilla nopeuksilla varoittaakseen omistajaa ja jalankulkijoita ajoneuvon läsnäolosta. Kun sähköajoneuvot ajavat alhaisilla nopeuksilla, niiden ulkoinen melu on paljon pienempi kuin perinteisten polttomoottoriajoneuvojen, mikä vaikeuttaa jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja erityisesti näkövammaisten havaitsemaan ajoneuvon lähestymistä, mikä lisää liikenneonnettomuuksien riskiä. Vastauksena tähän ongelmaan monet arvovaltaiset organisaatiot ympäri maailmaa, kuten Yhdysvaltain National Highway Traffic Safety Administration, Japanin maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriö ja Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomissio ovat toteuttaneet perusteellisen tutkimuksen ja päästiin yksimielisyyteen siitä, että puhtaat sähköajoneuvot tulisi varustaa AVAS-järjestelmillä ajettaessa alhaisilla nopeuksilla.
AVAS-järjestelmän toimintaperiaate on suhteellisen yksinkertainen, mutta tehokas. Se koostuu pääasiassa kahdesta metallikoskettimesta, joista toinen on pidempi elastinen metallikosketin, joka on sijoitettu päällekkäin. Kun autoon törmätään tai sitä liikutetaan, anturi sieppaa nämä tärinät ja lähettää signaalin ohjaimelle. Tärinän voimakkuudesta riippuen ohjain päättää antaako varoitusäänen vai aktivoiko hälytyksen kokonaan.
AVAS-järjestelmän asennuksen peruskomponentteja ovat kytkin, jotkut johdot ja sireeni, mutta todellisuudessa useimmat nykyaikaiset autohälytysjärjestelmät ovat paljon monimutkaisempia ja sisältävät usein useita antureita, kuten kytkinantureita, paineantureita ja liiketunnistimia. Lisäksi nämä järjestelmät on varustettu sireeneillä, joissa on useita ääniä, jotta voidaan valita ainutlaatuinen ja helposti tunnistettava ääni.
On syytä mainita, että nämä hälytysjärjestelmät on varustettu myös radiovastaanottimilla, joita ohjataan langattomasti avaimenperällä, jotta hälytysjärjestelmä voi toimia, vaikka pääakku olisi irrotettu. Tietokoneen ohjausyksikkö on hälytysjärjestelmän "aivot", joka vastaa ympäröivän ympäristön valvonnasta ja hälytyksen laukaisemisesta tarvittaessa. Monien kehittyneiden hälytysjärjestelmien ohjausyksikkö on itse asiassa pieni tietokone. Jos anturit havaitsevat jotain poikkeavaa, "aivot" aktivoivat hälytyslaitteen, kuten äänitorven, ajovalot tai sireenin.
Eri turvajärjestelmät voivat käyttää erityyppisiä antureita, ja näiden antureiden ja ohjaimen välinen yhteys vaihtelee. Ohjain ja hälytysjärjestelmä on yleensä kytketty auton pääakkuun, ja niissä on yleensä varavirtalähde. Tämä rakenne on erittäin käytännöllinen, koska jos joku katkaisee päävirran, esimerkiksi katkaisee akkukaapelin, varavirtalähde alkaa heti varmistaa, että hälytysjärjestelmä toimii edelleen. Tämä sähkökatkos on todennäköisesti autovarkaus, ja ohjain käynnistyy välittömästi ja antaa hälytyksen.
Lisäksi Electric Vehicle Low Speed Alert Sound (AVAS) ei ole vain järjestelmä, sitä voidaan pitää myös kansallisena standardina. Tätä standardia johtaa National Automobile Standardization Technical Committee ja sen on laatinut Handeli. Sen tarkoituksena on tuottaa perinteisen auton moottorin kaltaista ääntä, kun sähköajoneuvo ajetaan alhaisella nopeudella jalankulkijoiden turvallisuustietoisuuden parantamiseksi.