Sähköauton taka -akseli

Kun kyse on luotettavien ja tehokkaiden sähköbusseiden suunnittelusta, sähköauton taka -akselilla on ratkaiseva rooli. EA1400K on 9T sähköportaaliakseli, joka on rakennettu erityisesti 8–9 metrin kaupunkibusseihin, integroimalla pysyvät magneettironiset moottorit (PMSM) edistyneisiin siirto- ja jarrujärjestelmiin. Tämä tuote on suunniteltu toimittamaan energiaa, vaan myös vakautta, mikä varmistaa kaupunkien julkisen liikenteen laivaston toimivan turvallisuuden ja tehokkuuden avulla. Nimellisellä akselikuormituksella 9000 kg ja järjestelmän lähtömomentti on 14 040 N · m, se tarjoaa nykyaikaisten kaupunkien kauttakulkuajoneuvoille tarvittavan voimakkuuden.

Trion EA1400K sähköakseli ei koske vain raa'ita eritelmiä; Se on noin pitkä - termi operatiiviset edut.

Laajennettu mittarilukema:Elektroninen differentiaalijärjestelmä (EDS) on testattu yli 100 000 km renkaiden muutos mittarilukemasta, mikä varmistaa käyttäjien minimaaliset seisokit.

 

Energian talteenotto:Tämä akselisuunnittelu tukee tehokasta regeneratiivista jarrutusta, energiatehokkuuden parantamista ja lisääntyvää ajoaluetta.

Vedenpitävä kestävyys:IP68 -suojauksen avulla tämä järjestelmä vastustaa pölyä ja vettä, pidentäen käyttöikäisiä jopa haastavissa ympäristöissä.

 

Kustannustehokkuuden priorisoiville asiakkaille tämä sähköauton taka -akseli tarjoaa alhaisemman ylläpidon ja parannetun yleisen elinkaaren arvon.

Yksi sähköauton taka -akselin tärkeimmistä näkökohdista on se, kuinka se parantaa sekä ajo -mukavuutta että toimintakykyä. EA1400K on suunniteltu, jonka moottorin enimmäisnopeus on 9 500 r/min ja moottorin huipputeho on 2 × 120 kW, mikä tekee siitä hyvin -, joka sopii vaativiin reiteihin.

Matala - lattiasuunnittelu:Tämä akseli mahdollistaa leveän sisustuskanavan, joka on jopa 755 mm, mikä parantaa saavutettavuutta ja matkustajien turvallisuutta.

 

Kaksois - rengasvakaus:Kaksinkertaisella - rengaskokoonpanolla linja -autot saavat paremman tasapainon ja tienvarannon.

Kestävä jarrujärjestelmä:Ilmalevyjarrulla varustettu järjestelmä varmistaa johdonmukaisen jarrutusvoiman jopa intensiivisissä kaupunkioperaatioissa.

 

Tämä sähköauton taka -akseli tukee sekä tekniikan standardeja että matkustajien mukavuutta.

Trion EA1400K on suunniteltu pääasiassa 8–9 metrin kaupunkibusseihin. Tässä asetuksessa se tarjoaa vaaditun vääntömomentin usein aloitukseen ja pysähtymiseen, ylläpitää vakautta matkustajien kuormituksen aikana ja vähentää turvallisuusriskiä leveän - kanavan matalalla - lattiaasettelulla. Julkisen liikenteen operaattorit hyötyvät tasaisemmista matkoista, vähentyneistä onnettomuuksien riskeistä ja pidemmistä huoltojaksoista. Tämä tekee sähköauton taka -akselista ihanteellisen ratkaisun kaupunkiväylän laivastoille, jotka vaativat sekä luotettavuutta että tehokkuutta.

Sähköauton taka -akseli sopii:

 

Jokainen sähköauton taka -akseli tuotetaan erikoistuneissa tiloissa, jotka on varustettu automatisoidulla kokoonpano- ja testausjärjestelmällä.

Raaka -aineiden käsittelystä lopulliseen laatutarkastukseen tiukat menettelyt takaavat yhdenmukaisen suorituskyvyn. Pysyvät magneetti -synkroniset moottorit on kalibroitu luotettavan vääntömomentin tuottamiseksi, kun taas akselin kotelo on suunniteltu sekä lujuuden että painon vähentämiseksi. Tämä tuotantolähestymistapa varmistaa, että jokainen toimitettu yksikkö ylläpitää samaa laatustandardia.

Q1: Mikä on EA1400K: n sähköauton taka -akselin nimellinen kuormakapasiteetti?
Nimellisakselikuorma on 9000 kg, joten se sopii raskaaseen - tuottoisten kaupunkibusseihin.

Q2: Kuinka kaksois - rengassuunnittelu parantaa suorituskykyä?
Kaksois - rengasasettelut tarjoaa paremman tasapainon, tienkäytön ja vakauden, etenkin epätasaisilla kaupunkiteillä.

Q3: Mitä jarrujärjestelmää käytetään tässä sähköauton taka -akselissa?
Se on varustettu luotettavalla ilmalevyjarrujärjestelmällä, joka varmistaa turvallisen ja tasaisen jarrutuksen.

Q4: Kuinka kauan elektroninen differentiaalijärjestelmä voi kestää?
EDS on testattu yli 100 000 km renkaanmuutoksen mittarilukemasta, mikä osoittaa sen pitkän - termin luotettavuuden.

Q5: Voiko akseli tukea energian uudistamista?
Kyllä, EA1400K on suunniteltu optimoimaan regeneratiivista jarrutusta, mikä auttaa linja -autoja palauttamaan energiaa ja laajentamaan ajoaluetta.

Q6: Mitä ajoneuvotyyppejä voi käyttää EA1400K: n sähköauton taka -akselia?
Se sopii ensisijaisesti 8–9 metrin sähkökaupunkiin, jotka vaativat luotettavia matalaa - lattiakäyttöä ja korkeaa vakautta.