OEM-valmistajat ja kalustopäälliköt tietävät: raskaat{0}}sähköautot elävät tai kuolevat käyttökustannusten takia. EA5000Nsähköauton vetoakseliei tehty vain tehoa varten-se oli suunniteltu leikkaamaan kustannuksia joka käänteessä. Näin se tarjoaa 15 prosentin vuosittaisen kustannussäästön.
Aloitetaan huollosta. Perinteiset voimansiirrot tarvitsevat säännöllistä vaihteistohuoltoa, vetoakselin tarkastusta ja moottorin viritystä. Sähkökäyttöisen kuorma-auton vetoakselin integroitu rakenne yhdistää nämä yhdeksi yksiköksi, mikä nostaa huoltovälit 100 000 km{5}}kaksinkertaiseksi alan keskiarvoon verrattuna. 100 kuorma-auton kalustolla se on 500 huoltokäyntiä vähemmän vuodessa, mikä säästää kymmeniä tuhansia työvoimaa ja osia.
Energiatehokkuus on toinen voitto. 97 % tehokkaan kaksois-PMSM-moottorin ja älykkään vääntömomentin hallinnan ansiosta sähköauton vetoakseli kuluttaa 12 % vähemmän energiaa kuin kilpailijat. 600 kWh:n akulla varustetun 4×2-traktorin toimintasäde on 150 kilometriä latausta kohden{8}}, mikä tarkoittaa vähemmän latauspysähdyksiä ja enemmän tuloja-tuotteina maileja.
Seisonta-ajat ovat hiljainen voittomurha, ja EA5000N selviää siitä-ottavasti. Sen IP68-suojaus (testattu 1 metrin veteen ja 5 g/m³ pölyä varten) tarkoittaa, ettei kosteuden tai roskien vuoksi tarvitse enää sammuttaa. Lisäksi ennakoiva huoltojärjestelmä ilmoittaa ongelmat 60 päivää etukäteen, mikä muuttaa suunnittelemattomat korjaukset määräaikaishuoltoiksi.
Sitten on elinikä. Sähkökäyttöisen kuorma-auton vetoakselin tärkeimmät komponentit (moottorit, vaihteet) on mitoitettu 1,5 miljoonaa km-50 % pidempään kuin vakioakseleilla. Tämä tarkoittaa, että OEM-valmistajat voivat tarjota kalustoille 7 vuoden takuun luottavaisin mielin, kun taas kuljettajat voivat nauttia voimansiirrosta, joka kestää itse kuorma-auton kauemmin.
Katso EA5000N:n täydellinen kustannuserittely ja ROI-laskinsähköauton vetoakselituotesivullamme.
