Pienet maastoautot ja ristikkäiset ovat kiinni kovassa paikassa: ostajat haluavat lisää hyttitilaa, parempaa aluetta (EV: lle) ja moderneja ominaisuuksia - kaikki kompaktissa jalanjäljissä. OEM -valmistajien osalta jokainen millimetri laskee. Siellä Trionpylväs sähköohjaus(C - EPS) Järjestelmästä tulee salainen ase: Kiertämällä kriittisiä komponentteja ohjauspylvääseen, se vapauttaa tilaa eniten merkitykselle. Hajotetaan numerot.
20 mm: tila, joka muuttaa kaiken
Perinteiset ohjausjärjestelmät (kuten teline - asennettu EPS) istuvat matalalla moottoritiloissa, syöden 15–25 mm pystysuoraa tilaa - tarkalleen missä pienten maastoautojen on sovitettava paristoihin, johtosarjoihin tai LVI -komponentteihin. Pylväs sähköohjausjärjestelmämme? Se muuttaa moottorin ja ECU: n ohjauspylvästä pitkin, parruttaen 20 mm: n moottorin lahden syvyyttä.
Mitä 20 mm tarkoittaa suunnittelutiimillesi?
EV: n akku voi kasvaa 5–8 kWh (lisäämällä 30–50 km etäisyyttä) laajentamatta akseliväliä.
Jäämalli saa tilaa suuremmalle ilmanottoaukolle, mikä parantaa turboahdettujen moottorien jäähdytystä.
Mökki -suunnittelijat saavat ylimääräistä jalkatilaa eturivissä - kriittinen pienille maastoautoille, jotka kilpailevat mukavuudesta.
Eurooppalainen OEM -rakennus kompakti sähköinen ristinvaihto käytti tätä tilaa lisätäkseen 6KWh -akkumoduulin. "Menimme 320 km: stä 360 km: n etäisyyteen tekemättä autoa pidempään", heidän lyijyinsinöörinsä huomautti. "Se on myyntipiste, jonka kilpailijamme eivät voi sovittaa."
Painonsäästö: 3,2 kg vähemmän, 1,5% parempi tehokkuus
Tila ei ole ainoa voitto. Integroimalla komponentit sarakkeeseen, C - EPS leikkaa 3,2 kg verrattuna telineeseen - asennetut järjestelmät. Pienille maastoautoille jokaisella kilogrammilla on merkitystä:
EVS: ssä 3,2 kg vähemmän paino parantaa energiatehokkuutta ~ 1,5% (kääntämällä 4–6 km ylimääräistä aluetta varausta kohti).
Jäämalleissa se vähentää polttoaineenkulutusta ~ 0,1L/100 km - pienellä paperilla, mutta iso juttu tiukkojen päästötavoitteiden saavuttamiseksi.
Japanilainen autovalmistaja, joka testaa järjestelmäämme heidän merkinnästään - -maastoauto, vahvisti tämän: "Osimme CO2 -tavoitteemme koko vuoden aikaisin, ja kevyempi ohjaus sai auton tuntemaan ketterämmän - -ohjaimet huomannut heti."
Suunnittelun joustavuus: Ei enää "kiertotapoja"
Teline - asennetut järjestelmät pakottavat insinöörit suunnittelemaan niiden ympärille rajoittaen missä paristot, jousituskomponentit tai törmäysrakenteet voivat mennä. Pylväs sähköohjausjärjestelmä eliminoi nämä kompromissit:
Sarake - asennettu moottori sopii 95%: iin pienistä maastoautojen ohjausarkkitehtuureista ilman suuria uudelleensuunnittelua.
Sen kompakti jalanjälki mahdollistaa tyylikkäiden etujen ylitysten (parantavat lähestymiskulmat valon pois päältä - -tielle).
Johdotusreitit yksinkertaistavat, leikkaamalla kokoonpanoaika 2 minuuttia ajoneuvoa kohti - lisäämällä 1, 000+ Lisäyksiköitä, jotka on tuotettu kuukausittain korkeassa - volyymitehtaan.